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规划南城西平到深圳福田的快轨，发展南城国际商务区。

cnh0618 来自：中国发布日期2017-04-22 21:31:14 状态：已回复编号：159452

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东莞作为一个经济发到地级市，市区的发展明显落后现有身份。粤港澳大湾区时代，东莞需要市区作为引擎发动机，带领全市发展高端制造业和现代服务业。南城国际商务区现只有2条地铁规划，撑不起发展的大局。应当向深圳福田高铁站一样，规划多条地铁 高铁 形成交通枢纽。事实上 无论广州 深圳 上海 北京  市中心都有轨道交通枢纽，上海有虹桥 深圳有福田站  广州有广州东站。这样城市中心才有吸血和造血能力，整个城市才能发展。我建议修建深圳福田高铁站到松山湖南部，再由松山湖南部穿越同沙公园直达西平轨道站（同沙公园预留站点，以后把同沙公园建成东莞的生态窗口，让世人看到东莞是有山、有水、有故事）。后再由西平站经万江到达广州东部交通枢纽新塘站。此线路是最佳线路。至于松山湖北部和生态园，完全可以用轨道3号线来连接。

问政部门：发改局

官方回复

      非常感谢您对我市轨道交通规划建设的思考与关注！粤港澳大湾区是我国经济增长的重要引擎，东莞是湾区的重要城市，自国家提出湾区发展战略以来，我市高度重视和配合国家和省的工作部署，以 “对接湾区、融入深广”为策略，积极融入湾区建设。


	    在交通基础设施建设方面，我市重点加快推进与广州、深圳的城市轨道交通对接，不断提升我市在区域交通中的重要地位。关于您提出的“在南城商务区设立大型轨道交通枢纽站，并修建深圳福田高铁站到松山湖南部，再由松山湖南部穿越同沙公园直达西平站，后再由西平站经万江到达广州东部交通枢纽新塘站”路线规划建议，在提高中心城区组团首位度，促进我市与广州、深圳的轨道交通互联互通方面，具有一定的合理性。


	    目前，我局正在组织开展东莞市轨道交通一体化规划，我们将把您的建议在下来的研究工作中提供项目编制单位参考，以使我市的轨道交通网络更优质高效，促进我市加快融入粤港澳大湾区发展。


	    感谢您对东莞发展改革事业的支持。如您有其他需要咨询的问题，请致电22830910，谢谢。

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