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东莞应借粤港澳大湾区和广深科技走廊的机遇，加快始发主站的建设，争取建设广深港二线
小莞家_2a
来自：中国 发布日期2017-12-29 20:00:10
状态：
已回复
编号：175343
目前广汕和赣深已经正式开工。但东莞的联络线却迟迟没有下文。我认为东莞的联络线应该争取和正线同时动工，争取早日开通。鉴于广深港客专已经处于长期饱和运行状态。运能吃紧，难以满足接下来的发展需求。我认为东莞应该向国家争取建设广深港二线。线路大致走向从深圳北，福田或者西丽站出发，经过东莞始发新站，最终直达广州北。这里有个特殊要求就是广深港二线应该和赣深松山湖支线独立分开而不共线。否则将来需求量增加，不同线路之间只会互相抢占运能。 提出这样建设的要求有以下理由 1.广州北站靠近广州知识城 东莞新站靠近松山湖 深圳北站靠近深圳坂雪岗科技城。这三个地方均是广深科技走廊的核心节点。线路这样设定基本吻合广深科技走廊的线路走向。加强广深之间的联系，对科技走廊发展有重要的推动作用。 2.目前广深港已经不堪重负，深圳开往外省的跨线列车受制于运能不足少之又少，此举为缓解广深港的压力，同时让线路走向东莞市区，能够更好服务东莞和松山湖。并且线路直达广州北，直接连接京广高铁，使东莞市区可以更便捷连接国家“大动脉” 3.广州北站距离广州白云机场较近，建设此线可以使东莞市区，松山湖片区更加方便快捷到达广州机场。加强白云机场对东莞的辐射能力，对松山湖和东莞市区的发展还是有重要的推动作用的。 4.待广深港二线建设完成，可以帮助原有广深港分担压力。那么广深港就可以空余出更多的运能。鉴于广州南站比仅仅是京广线的主站，还是贵广南广线的重要大站。释放了广深港的运能之后，深圳和东莞始发新站就可以始发列车经虎门广深港到达广州南接入贵广南广，贵广将来还能去往重庆和成都。南广可以去昆明。这样可以加强东莞对中国西部的联系。
你好！你的来信收悉。感谢你对我市轨道交通工作的关心、支持，现就你反映的“广深港二线规划相关问题”回复如下：
您来信提及的广深港二线为正在编制的《东莞市轨道交通一体化规划研究》中的广汕、赣深联络线增城高铁支线，目前正在进行相关方案前期研究工作。
此复
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