东莞巴士332票价

柏凌 来自：东莞市 发布日期2020-06-04 15:41:00 状态： 已回复 编号：248944

处理用时：18天23小时5分

本人是个普通的上班族，平时上下班的交通工具就是乘坐公交，从一开始的L4到现在的332，已经有四年了，一开始的分段收费，我每天来回车费一起3.6元，一个月车费最低101元。我平时的生活都是332、710会到的几个地方，都很近，五六个站。自从改一票制，我不管去哪或坐几个站，上车就是3.6，这已经是我以前来回的车费，合算一下一个月的车费就翻了一倍。其实332、710那么多站，并不是每个人都会从头坐到尾的，有时候人家只需要从这个镇坐到下个镇也就是三四站的，以前刷卡只需要1.8，现在翻了一倍真的对平时只坐几个站的人来说影响是很大的。原本坐公交是因为便宜和方便，现在坐一趟公交都感觉好贵不敢坐。很希望332.710能改回分段收费。

你好！你的来信收悉。感谢你对我局工作的关心、支持和对我们的信任，现就你反映的问题回复如下：
一、2015年，为解决跨镇区公交乘务员人工售票乱收费屡禁不止以及人员管理存在的问题，我市公交改革中不再实行有人售票，并在水乡新城公汽及东莞巴士运营的相关线路试行了分段收费（适用于使用公交IC卡）和分段递减统票（适用于付现钞方式）。实行分段收费和分段递减统票期间，公交刷卡率仅有40%左右，使得短途付现乘客票价水平较高问题突出，加上票制复杂、上下行乘客往返票价不一致、无法使用微信、支付宝等原因，我局于2019年8月30日召开了东莞市完善城市公共汽车票价听证会，按照重大行政决策程序履行了前期调研、成本监审、拟定方案、征求意见、价格听证（专家论证）、社会稳定风险评估、内部合法性审查、公平竞争审查、集体讨论等程序，决定从2020年6月1日起，完善我市公交票价的票制和计价水平，取消分段收费和分段递减统票计价方式，按照里程统一全市公交票价计价方式。
二、根据全市第二轮公交资源整合方案，原 “市区、跨镇、镇内”三级公交服务体系转变为以五大片区（滨海湾、松山湖、城区、东部、水乡）公交为主体的一体化公交服务新格局。为统一和完善全市公交票价政策，将线路分为途经非高速路和途经高速。一是途经非高速线路：按线路里程实行统一票制，具体如下：1. 普通公交：24公里（含）以下的线路票价为2元/人•次；24公里-36公里（含）的线路票价为3元/人•次；36公里以上的线路票价为4元/人•次；2.微循环公交(微巴)：不区分线路里程票价统一为1元/人•次。对原执行一票制的线路，如原票价低于上述标准的，继续按原票价执行。二是
途经高速线路：将高速路段过桥过路费纳入公交快线票价，票价由高速路段和非高速路段票价构成，高速路段票价按高速路段实际里程0.30元/人•公里计收，非高速路段实行统一票制2元/人•次。
三、本次统一全市公交票价计价方式，按里程实行统一票价更加简单易懂，整体票价也比较低，特别是对乘坐超过平均里程的乘客可大大减轻负担。
四、据向市交通运输局了解，目前全市24公里(含)以下的线路共有365条，占比超过80%，基本能满足大部分乘客实现低票价出行需求。对于部分短途乘客乘坐24公里以上线路负担增加的问题，我局在制定方案时已与交通等部门积极沟通，交通部门下来将在持续优化公交线网工作中，统筹考虑线路里程等因素，提高公交出行效率。
五、目前我市汽车保有量全省第二，仅次于深圳，在不限行的情况下预计不久我市就将超过深圳成为全省第一。为了缓解我市交通拥堵问题，提高城市公共交通分担率，增加东莞通持卡率，提升交通智能化水平，将结合公交财政补贴政策，研究我市公交地铁联乘优惠方案，减轻市民出行负担、方便市民出行。
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  柏凌06-24

  我问了几个地方，要么说是政府同意改价的，要么就是像他现在回答我的官方答案。

  回复 万事有心(来自：东莞市)：是的，现在有几路公交车都在38-40公里左右，比36公里才多了几公里，不知道36公里以上的一票制4元是怎么计算出来的。改为3元也好，或者改回分段收费。。

  来自：东莞市

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  柏凌06-24

  就是咯，而且不是每个人都是从头坐到尾的，大部分人都只坐几个站。现在改这个政策根本就没有便利，只有增加了车费

  回复 x123454321(来自：东莞市)：我每天也是坐332，之前来回5元，现在8元。

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  x12345432106-05

  我每天也是坐332，之前来回5元，现在8元

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  万事有心06-04

  是的，现在有几路公交车都在38-40公里左右，比36公里才多了几公里，不知道36公里以上的一票制4元是怎么计算出来的。改为3元也好，或者改回分段收费。

  来自：东莞市

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