建议实行小车限购非莞藉限措施

阳光不问政 来自：东莞市 发布日期2020-12-09 09:36:13 状态： 已回复 编号：268162

处理用时：29天0小时41分

尊敬的领导你们好！
东莞市的汽车保有量已超过300万辆（如果计算外地牌车辆将达350万辆），从200万辆到300万辆只用了3年时间，而东莞的新建或扩建的城市道路里程却增长缓慢，以目前的道路通勤能力已无法承载汽车保有量的快速增长。
以城市快速路为例，从环城西路（谷涌段）到东部快速（桥头段），上下班高峰时段，全程没发生交通事故的前提下，现时的通行时间比4年前至少要增加30分钟以上。
环城路的环城西路东莞大道出口路段、环城南路高级中学路段、环城南路同沙立交路段、环城东路寮步立交路段、松山湖大道东部快速入口路段、东部快速高品加油站路段、东部快速寒溪路段等等，这些路段基本都是交通拥堵黑点。
而城市道路上下班高峰期的拥堵更加严重，红绿灯通行时长更在全国拥堵城市中名列前茅。
针对交通拥堵问题政府也出台一些措施进行整改或疏导，但效果并不明显。归根到底是汽车的保有量增长太快，而广深限外后，而在广深的外地车辆疯狂涌入东莞，这更加加大东莞城市道路承载压力，而这两种情况的无序增长已逐渐破坏城市规划的平衡，除道路拥堵降低了通行效率而制约经济发展外，现在坐公交人越来越少，已有多个镇区的公交公司无法自行运营需要政府统一进行接管，不利于城市出行公交化的健康发展。
为了东莞更健康更具活力的发展，希望政府相关部门研究出台东莞汽车限购，非东莞籍车辆限行措施,谢谢！

根据《国务院办公厅关于加快发展流通促进商业消费的意见（国办发【2019】42号》和《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（发改产业【2019】967号）》文件精神，严禁各地出台新的汽车限购规定，已实施汽车限购的地方政府应根据城市交通拥堵，污染治理、交通需求管控效果，加快由限制购买转身引导使用，结合路段拥堵情况合理设置拥堵区域，研究探索拥堵区域内外车辆分类使用政策，原则上对拥堵区域外不予限购。因此我市暂时无法出台限购措施。

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  羽林蓈04-07

  强烈支持限行！！！！驱逐外地车牌，营造一个良好的交通环境。

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  juzhou10-13

  反对限行

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  dg110cg02-06

  惠州有些地方热门景点也限牌，东莞一直没限牌，加上广州深圳都采取了限牌措施如果东莞再限牌那就是A,B,S都限牌，深圳做法我觉得可以借鉴周一至周五早晚高峰限非粤B车牌，周末不限，平时高速也不限牌，东莞这几年很多道路比较老旧和修地铁污水管道造成很多城市规划特别是公路交通跟不上，比如环城路，莞樟路等，还有环莞快速长安到虎门那段新修的路确实好开，但是到了虎门过厚街确实堵车，那种限制买车措施也不是根本解决问题，东莞很多外来人口这里就业创业，汽车销售能带动东莞很多经济

  来自：东莞市

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  难道没有下文？01-11

  肯定要限牌，一到高峰期哪里都堵车

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  oscar83012-17

  我觉得收上路费比较有效，本地牌10元1天，外地牌20元1天。马路马上畅通了，不行就再加码。

  来自：广州市

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  缘分一生12-09

  确实堵，限牌后，外地人怎么办呢

  来自：东莞市

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