对于治摩与禁摩的一些挫见及建议

胖胖胖胖胖 来自：中国 发布日期2021-03-24 11:34:31 状态： 已回复 编号：277811

处理用时：13天23小时28分

尊敬的交通局同志：
        你好，我是一名土生土长的东莞人，目前在广州就读大学，近日看到一些关于禁摩治摩的信息，在此提出自己的一些挫见。对于禁摩这一方面，除了出生后前几年，这个话题一直伴随着我的成长，但是我认为按照东莞目前的发展状况，要治摩而不是禁摩，禁摩太过一刀切了。试想一下当公共基础建设尤其是公共交通的建设再提升一到两个层次，那毋庸置疑，使用公共交通的人会更多，而使用摩托车甚至电动车的人会更加少，那比直接禁摩这个措施感觉会更加得好，到那时，我认为公共基础设施跟上了日益发展的经济发展，这样不是更佳匹配吗。再者，作为一名预备党员，我深知人民是我国的基础，是我国经济发展的主力军，而人们的幸福程度会影响经济的发展。恰好，公共基础建设的提升可以提高人民的幸福程度，把基础建设尤其是公共交通弄好，人们不就能够更愿意使用公共交通了吗。再有，我认为在治摩方面限制每家每户仅能使用有限的摩托车数量，且为使用的摩托车数量进行上牌并进行定期学习考试的措施会更好，减低使用摩托车人数的同时还能降低犯罪率、伤亡率，何乐而不为。最后，我认为交通局以及路政局的同志们可以参照广州大学城单车道的设置，在机动车道分出一条单车道，供单车、电动车等骑行，否则，治摩之后电动车伤路人的事会加多，目前东莞的单车道是与人行道一起的，所以我认为不太合理。
        以上是我的一些挫见，可能不太严谨，总结如下：1、加大公共基础设施尤其是公共交通的建设；2、限制每家每户的摩托车数量，并且为摩托车上牌，安排定期学习考试；3、完善非机动车道的建设。总的来说，还是要“治摩”而不是“禁摩”。
        祝工作顺利！
                                                                                                   胖
                                                                                        2021年3月24日

尊敬的市民您好！感谢您对东莞交通管理工作的关注与监督，您的来信已收悉，现回复如下：
       近三年来（2018年至2020年），我市发生的涉摩托车、电动车交通事故共造成814人死亡，占交通事故死亡人数的比例高达48%，已成为我市道路交通的“头号杀手”。加之部分违法违规摩托车、电动自行车司乘人员不戴头盔、随意穿插、闯红灯、逆行等交通违法行为存在极大的交通安全隐患，且受害人往往因为摩托车违法、电动车没有登记而得不到赔偿，为此我们开展违法摩托车专项整治行动，全面压减我市涉摩涉电亡人道路交通事故，保障人民生命财产安全。
      我市于2003年停止办理摩托车登记、迁移手续。根据《机动车强制报废标准规定》中摩托车使用限为13年的相关规定，从2016年开始，所有本地号牌摩托车均处于报废状态，但仍有少数人未按规定进行报废，且继续上路行驶，极易引发严重交通事故。同时有大量来历不明、手续不齐的摩托车流入我市。这些违法违规摩托车对我市道路交通带来安全隐患，严重威胁到人民生命财产安全。
     目前，东莞市政府正在推进东莞市电动自行车管理的立法工作，将对电动自行车的生产、销售、通行、停放等各个环节进行规范管理，您关心的问题在立法过程中会进行明确。建议您可关注“东莞交警”微信公众号和抖音视频号，最新的安排我们会第一时间在上述平台发布。
     至于您反映的公共基础设施建设方面，建议您可以向市政相关部门反映，一同为这座城市努力！再次感谢您对我们工作的理解与配合！此复。祝生活愉快！

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  如果010808-05

  治摩办的领导您们好！老百姓只知道花钱在正规店铺（街面店铺都该合法的吧）买的自己喜欢的车，而到了您们哪里就超标了违法了呢？本人亲身经历：在虎门镇口一电动车店面花3800元买了一辆电动三轮车，骑行不到一个月在距离销售点不足500米处被治摩办没收，如果是因为禁行，为什么没有禁行标识，如果因为车辆不合格，为什么生产？为什么销售？想了很久都不明白为什么？最后因为生活需要花1400元去治摩办赎回。相信有明白的人能为我解答，谢谢！

  来自：成都市

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  小韭菜01-07

  几公里的短途硬要人开车出去吗？到了又没车位停

  来自：东莞市

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  热心市民王某12-19

  确实，说到底还是钱不够，人手不够，监管没法落实，对非机动车处罚力度低而且没办法像广州深圳那样实时监管，光靠自觉根本没用，东莞很多地方其实也有非机动车道和单车道，但是非机动车为了方便闯红灯，依然会开上机动车道，像大朗镇的富民路，非机动车道比机动车道还宽，那些三轮车外卖骑手还有其他电瓶车照样在机动车道乱闯乱冲，使用率极其低下，做不到像广州深圳那样各个路口都安排交警铁骑抓人维持秩序，光是增加非机动车专用道根本解决不了问题

  回复 看起来很好吃(来自：中国)：这些都是空谈，根本不了解东莞的实际情况才能说出来的。第一条加大公共基础设施尤其是公共交通的建设，你要知道东莞根本不是经济特区，税收有限、财拨有限，哪里来的钱来大力建设。第二条限制每家每户的摩托车数量，并且为摩托车上牌，安排定期学习考试。我都笑了，上牌什么的在未*****前就有，效果太差。第三条完善非机动车道的建设，要知道东莞的汽车数量比广州还要多，现在已经是人车挣道，还要堵得幸福感严重降低了，还要规划一条大量机动车道？现在很多地方都已经把绿道改为了单车道啊，例如莞城、松山湖都是有大量的单车道的，你看不也一样使用率低下吗？ 要学校深圳，知道深圳的铁骑和待遇吗？深圳铁骑两年前就已经有2.5万左右，待遇也有税前20万。东莞铁骑不足5000，要是有这么多铁骑也能管理好交通，但是纳税也必须加重很多，到时又会引起纳税的矛盾。。

  来自：东莞市

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  逍遥love11-02

  我在国内江浙一带，或者国外很多国家都能看到人家把机动车非机动车单独划分行走！而东莞放眼望去，看不到几条单独的自行车，电动车道，汽车经常和电动车行挤在一起，对汽车驾驶增加了很大风险，对骑电动车人员也增加了危险！所以，政府职能部门应该从根本上考量并解决问题，而不是头疼医头，脚痛医脚！

  回复 新莞人向前冲(来自：深圳市)：政府管理者的思想要与时俱进，向管理比较先进城市、地区（深圳、香港、新加坡等）学习。实际上是东莞市的公共交通没有跟上，全市1000多万人口地铁一条，公交车要等半小时以上，摩托车、电动车、私家车多跟公共交通跟不上有很大关系！车祸多不是车的问题，是没有科学管理的问题。人的不安全行为，物的不安全状态，管理问题，环境问题，硬件（非机动车道、公共交通）、政府管理（软件）都有问题，跟不上发展。人行道都是机动车，非机动车就要走机动车道。。

  来自：东莞市

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  看起来很好吃06-20

  这些都是空谈，根本不了解东莞的实际情况才能说出来的。第一条加大公共基础设施尤其是公共交通的建设，你要知道东莞根本不是经济特区，税收有限、财拨有限，哪里来的钱来大力建设。第二条限制每家每户的摩托车数量，并且为摩托车上牌，安排定期学习考试。我都笑了，上牌什么的在未*****前就有，效果太差。第三条完善非机动车道的建设，要知道东莞的汽车数量比广州还要多，现在已经是人车挣道，还要堵得幸福感严重降低了，还要规划一条大量机动车道？现在很多地方都已经把绿道改为了单车道啊，例如莞城、松山湖都是有大量的单车道的，你看不也一样使用率低下吗？ 要学校深圳，知道深圳的铁骑和待遇吗？深圳铁骑两年前就已经有2.5万左右，待遇也有税前20万。东莞铁骑不足5000，要是有这么多铁骑也能管理好交通，但是纳税也必须加重很多，到时又会引起纳税的矛盾。

  来自：中国

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  新莞人向前冲06-18

  政府管理者的思想要与时俱进，向管理比较先进城市、地区（深圳、香港、新加坡等）学习。实际上是东莞市的公共交通没有跟上，全市1000多万人口地铁一条，公交车要等半小时以上，摩托车、电动车、私家车多跟公共交通跟不上有很大关系！车祸多不是车的问题，是没有科学管理的问题。人的不安全行为，物的不安全状态，管理问题，环境问题，硬件（非机动车道、公共交通）、政府管理（软件）都有问题，跟不上发展。人行道都是机动车，非机动车就要走机动车道。

  来自：深圳市

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  靓仔·05-19

  邮政，交警都是特殊行业，唯有开放的只有这两个行业，公安交警有渠道安排考试，样样合法合规，没得考是针对不从事特殊行业的人事而已

  回复 keung26(来自：东莞市)：东莞现在也没得考DE车牌，那些开着摩托车的交警也不知道哪里考的牌。。

  来自：东莞市

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  愚蠢的良民04-09

  就是一刀切啊。本来就是啊。

  来自：北京市

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  oscar83004-06

  只能说你太年轻，太天真了。治摩？这东西既麻烦，出成绩又慢，吃力不讨好。但是你看下香港澳门，摩托车一样上路，但是人家就守规矩很多了，说到底还是人的问题。要治的不是摩托车，而是开摩托车的人。

  来自：广州市

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  小白菜吧04-06

  我说句不好听的喔，从一二十年前的古早年代，东莞喜欢查暂住证开始，到现在的一刀切禁止电动车和摩托车运行，都是一个思路，是的，社会在进步，思想和行动也在前进，不否认执政能力在提升，但是相比以前，只是五十步笑百步。

  来自：东莞市

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