一个很好的点子：建立从国贸到黄旗山的山林步道，打造商业与文旅结合的标杆-阳光热线问政平台

看了“珠海城市阳台”的介绍视频，非常精彩独特，突然一个很好的点子涌出来，我在思考东莞能否做同样出彩的项目，把商业与文旅结合起来，打造一个东莞的标杆。连珠海这样一个GDP远落后东莞的城市都能做到，东莞没理由做不到更好！所以把我的想法分享给贵部，希望贵部可以考虑下~~ 项目名称：国贸到黄旗山空中山林步道缆车项目项目大概介绍： 1、打造从国贸出发，可以直达黄旗山顶，甚至将周边山脉、同沙水库等全部连成一体的超大超长空中山林步道； 2、此步道全部新建，不占用已有道路，但可设置多个节点与已有步道或者热门路口连接，人们可以多不同地方汇入； 3、不是单纯的建步道，不能太狭窄，要有前瞻性，预留东莞未来成为旅游目的地很多人来打卡的考虑。要在重要节点设置一定面积的商业空间与文化空间，让人们可以慢慢休闲的逛，随时开始与结束，累了不想逛了，走不了太远就能从下一个节点下来。 4、步道重要考虑视野与打卡属性，通达性要放在后面，哪里的山最崎岖，步道就走哪里过，蜿蜒曲折，要让人们看到平时没办法看到的东莞城市风景，未来东莞CBD建设好后，黄旗山的景观属性会得到大大的增强，争取把黄旗山打造成东莞的“太平山”； 5、步道要在一些重要节点，打造网红景观，即步道本身要成为网红景观，可以参考厦门的山海步道、深圳虹桥公园（建设搜索考察下），可以用一些大胆的色彩，甚至可以在某个奇险的地方安装超大的摩天轮，甚至缆车，让人有探索打卡的欲望。 6、为什么要从国贸出发而不是公园门口出发呢，因为这样能把东莞最大流量利用起来，流量叠加，达到1+1大于2的效果，国贸已经在大湾区有名气了，湾区人们来逛，如果看到一条网红步道可以直通山林，有漂亮风景，能呼吸新鲜空气，绝对会更有愿意去逛，但分属两地，这种欲望就会减少很多，当然也可以利用3号桥把公园门口联系起来，但不要把3号桥作为主道，太绕了会减少人们去逛的动力，最好直接从国贸5楼作为出发点，逐次抬升，沿着天骄国际后面直通黄旗山，越高越险越好！网红属性及中心点的属性会大大加强！ 7、与其他路口或者重要结节通达的地方，大胆全面地使用直梯或者电梯，减少人们前往的顾虑，加强人们探索的意愿！ 8、东莞很多项目都是优先考虑实用主义，好处是落地较快，但结果是吸引力不足，让人惊叹的地方不足，难以吸引到外部优秀人员。难以给外人留下一个深刻的记忆！建议贵局可以考虑实施这样一个项目，转变下思路，引用国际上优秀的设计团队设计，不是以实用为主，而是要以有带动性、唯一性、让人惊奇为优先考虑。不是着眼于当下，而是着眼未来多年后东莞可能成为湾区妥妥的第三城为目标，创造一些在湾区、甚至国内都能让人耳目一新，记忆深刻的文旅商业符号！谢谢！ 9、随着湾区1号以及后续交通的完善，大湾区交流会更加频繁，东莞如何把湾区的人吸引过来而不是被虹吸走，是一个值得考虑的问题，建立独创性的项目势在必行！

尊敬的市民，您好。您提出的建立空中山林步道串联商业与自然生态山林，提升民众出行品质及城市魅力，丰富观光游玩设施及服务水平等建议，符合我市核心区慢行系统构建策略。（一）我市从2019年起，谋划了链接东莞大道-鸿福路路口与黄旗山城市公园的中心区核心地段立体慢行系统建设，串联第一国际、台商民盈国贸、市民服务中心、中心绿地、规划展览馆、黄旗广场、黄旗山城市公园等核心区重要节点，目前已建成立体慢行系统2号桥、3A号桥。（二）我市于2021年、2022年先后在黄旗山南麓建成了香遇走廊一期及二期项目，其中一期主线长约2.8公里，二期主线长约1.1公里，整体串联黄旗山城市公园、东城体育公园、横岭村、网球中心、百花园、黄旗南核心区中央绿轴等重要节点。（三）此外，为实现将黄旗山与黄旗南片区进行串联并延伸至同沙水库，我市正在谋划推动以下项目：一是黄旗山城市公园登山径提升工程；二是黄旗南麓慢行连廊建设工程；三是黄旗南核心区中央绿轴建设工程。下来，我市将结合现状地形地貌、城市开发时序、功能活动需求、投资造价等因素，逐步科学有序实施以上工程项目。感谢您对我们工作的理解和支持！

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