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关于东莞蛤地高铁站的规划建议
小莞家_2a
来自：中国 发布日期2025-04-12 18:48:34
状态：
已回复
编号：512905
东莞作为一个千万人口的城市，拥有大量外来人口，有着强烈的连接全国各地的需求。东莞蛤地高铁站作为位于东莞市中心CBD的始发站点，目前规划仅有广深第二高铁一条线路，恐怕难以满足连接全国各地的需求。
若要连接全国各地，东莞需要通过广州连接 北上方向：京广，永清广 西南方向 贵广 南广 南深 广湛 以及通过惠州连接赣深和广汕。
先说连接广州方向，如果仅凭广深二高一条线路需要对接广州如此多方向的车恐怕难以满足需求。参考广深港的繁忙，是因为除了有大量深圳始发去京广的本线车以外，还要开行部分广州跨线去杭深线的车以及深圳通过广深港跨线去南广贵广。叠加多条线路的客流导致异常繁忙。
因此建议增加一条联络线对接广州至新塘五六线或者广深三四线（广州方向）大概在新塘站到黄埔站之间接入。该条联络线走向大概与广深二高一致，但功能定位不同，不能当成重复建设，正如贵广和南广在广州南到肇庆段一样，虽然并行敷设但属于不同功能的线路。
以后该条联络线负责开行经过广州枢纽向西方向的列车，比如广湛 南深 南广 贵广方向。而广深二高负责北上对接永清广，京广以及在贵广广宁联络线修好后也可以通过此通道开行去贵阳成都重庆方向的列车。
对接惠州方向，建议新建莞惠高铁，从蛤地站出发（在蛤地站与广州方向联络线联通）经过东莞东站，在惠州仲恺附近赣深交会处建设联络线对接赣深。最后终点到惠州南连接广汕。此举可以帮助东莞蛤地站打通另一条北上通道覆盖江西等更多省份，解决东莞南距离市区太远且不是始发站车次少的问题。更重要的是对接广汕！！！
莞惠高铁与广州联络线联通后，形成事实上的“广汕高铁南线”弥补原线走增城博罗不经过东莞的遗憾，以及弥补杭深线，深汕高铁等连接全国的沿海通道均不经过东莞的遗憾！！！
您好！您提出的广深第二高铁有关问题收悉。经研究，现就您有关问题答复如下： 广深第二高铁由省铁投牵头开展规划建设工作，目前正在进行前期研究，下来我们将结合线路功能、人口就业、土地利用等因素统筹考虑项目规划线路方案和站点布局，并按照市政府有关要求适时推进项目立项建设等相关工作。 感谢您对我市轨道交通规划建设的关心和支持！ 东莞市轨道交通局
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