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关于规划好赣深高铁松山湖支线的松山湖高铁站形成东莞城市门户交通枢纽中心的建议
欢喜常在
来自：中国 发布日期2016-10-21 16:15:37
状态：
已回复
编号：149925
得闻赣深高铁在东莞塘厦引入松山湖支线（或叫东莞支线），真是对东莞一个很大的礼物。对东莞这座城市来讲，确实是很大的意义，无论提升东莞城市形象，还是松山湖高新技术开发区的知名度而言。个人觉得东莞政府要好好地把握机会，规划好这个高铁站（暂且叫松山湖高铁站），可以预见她是东莞未来的高铁中心，她是东莞的几何中心，东莞城市的门户，希望让大家叫得出口、拿得出手的高铁站（例如广州市的广州南站，深圳市的深圳北站）。
从国家高铁路网发展规划来看，这条松山湖支线，将会沿着赣深高铁塘厦站，往北经过松山湖-寮步-东城-增城石滩（连接广汕高铁）-广州北站（连接京广高铁、贵广高铁、南广高铁）。如果在松山湖设立高铁站，她未来的连接就是：
1、往北连京广高铁、京九高铁（也就是赣深高铁）；
2、往西连贵广高铁、南广高铁（广州北站会新建支线连接上贵广和南广，未来广州北站的交通枢纽作用比广州南站强）；
3、往东连广汕高铁、厦深专线；
4、往南连接广深港高铁、深茂高铁。
毫无疑问，东莞未来的高铁中心就在松山湖，将会取缔虎门高铁站、塘厦高铁站。
（PS：塘厦镇地势低，大家都明白，一下大雨就内涝，交通瘫痪，其实真得不是很好的选取点。）
这张好牌怎么打？还需要结合东莞市政府本地的轨道交通规划，需要充分考虑松山湖周边地区的轨道交通路线规划、站点设置（周边有地铁R1线、R3线和莞深快轨）。希望政府再也不能像虎门高铁站那么保守，规划设计败笔，对很多出行旅客带来很大影响。政府要有大眼光、大视野、大格局的考虑，将松山湖高铁站规划好，设计好。按照东莞城市名片，轨道交通中心枢纽去考虑（类似广州南站、深圳北站）。毕竟，松山湖这里按照30万人口的规模（加上大朗、大岭山、寮步、黄江、东坑、横沥、常平等中部几个大镇），华为公司全面进驻，华为大学就在这里，未来这里不单是高素质人才交汇地，也是国际化人才的交汇地，日常商务出行（公干、出差、培训、开会等等）、旅游探访，将会相对集中。
就未来东莞市境内高铁及城轨规划，其实，东莞不缺的是高铁站（或火车站），例如虎门高铁站、虎门南站、塘厦高铁站、东莞站、东莞东站、常平站、樟木头站等等，但是缺的是真正的交通枢纽中心。就例如，莞惠城轨的常平中心站为何不与广深线的常平站交汇呢？政府眼光要放远一点、格局放大一点，尽量要从周边的轨道交通
您好。您在阳光热线网络问政平台上关于赣深高铁松山湖支线高铁站规划的建议收悉。经研究，现就您有关建议答复如下： 目前我市正在开展全市轨道交通一体化规划研究及赣深客专东莞高铁支线的预可行性研究工作，将重点对铁路布局、各轨道交通方式的有机衔接等内容进行研究。您的有关建议我们将在全市轨道交通一体化规划及赣深客专东莞高铁支线的前期研究中提供研究单位参考。 感谢您对东莞发展改革事业的支持。如您有其他需要咨询的问题，请致电22830911，谢谢。 此复
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