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建议加大东莞地铁站点密度
laubz
来自：中国 发布日期2017-06-21 22:21:41
状态：
已回复
编号：163372
我之前曾提过建议，学习“广佛线”，让深圳地铁修到东莞来，管理可以学习“广佛线”那样共同管理，以此加快东莞地铁建设速度。提出这点主要是走过不少城市，发觉东莞的地铁进度实在太慢，城市规划滞后，在新一轮发展中如此下去估计会更加落后。看着GDP比东莞低的诸多内陆省城如合肥、贵阳等城市的建设，让人发觉东莞虽然GDP高，但是城市层次比不过别人。以上诸多城市地铁建设如火如荼，从百度地图都可以反应出他们在建地铁线路的庞大，而东莞则相形见绌了。
看着R2线一、二期已经开通，R1线已经开始建设了，我在此再提一个建议：在接下来的地铁建设中加多站点布置，以此提高地铁覆盖率。R2线开通37.8公里，站点15个，平均2.52公里1个站，相比全国其他城市1公里左右1个站点而言十分疏松。虽然这样能提高地铁速度，但从现在一天10万人不到的客流量可见，地铁站点过少、覆盖率低是主要原因之一。比如西平到蛤地、展览中心到虎门火车站，如此远的距离中间没有任何站点，完全浪费了高价建设的地铁，覆盖率不高，自然坐的人少，服务群众少。
另外，如果可能的情况下，建议在西平到蛤地、展览中心到虎门火车站中间再加一个站，让地铁覆盖面更广，受众更多。
我局十分认同您提出的关于加密轨道站点的观点。目前，我局正牵头组织编制的第三轮轨道线网规划，将重点考虑对市中心区线路及站点加密，增大轨道交通覆盖面，解决上下班通勤交通需求。另外，关于您提出的在西平到蛤地、展览中心到虎门火车站中间增加站点，考虑到2号线已开通运营，增设站点涉及的审批流程及施工难度复杂，投资金额大，实施难度大，未来可通过加强公交及慢行接驳增大轨道覆盖面。
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