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对我市公交资源“优化”调整的建议
提adAUXB
来自：东莞市 发布日期2019-10-25 23:20:02
状态：
已回复
编号：229916
继前段时间837路 调整为 321路、325路后，11月1日，807路 将调整为 705后，X195石横大道再无跨越东莞两大火车站的的公交，将对原来沿线的乘客带来极大的不便。原因有二。 一、原线路807，837停靠的石排客运站，作为石排镇区的重要客运集散地，跨镇公交是必不可少的一部分，原先乘客一下车便能在公交站换乘至东莞站、东莞东站、大朗城轨站，现在却要走1公里的路来到福地市场乘车，而福地市场对于公共交通工具的需要也不少，岂不是将两个客流大站的人流聚集？ 二、随着下沙工业园区发展，越来越多的企业进驻到该区内，也代表着原来越多的员工在园区内生活，而下沙、下沙路口、石排客运站这三个站为广大工业园区的市民提供了出行的便利，通过807、837路公交他们可以直达东莞站、东莞东站、东莞站地铁站，为周末的生活增添一丝靓丽的光彩，然而面对将要撤掉的三个站台，他们只能走两公里的路前往福地市场，而不想走路的话就必须通过513路到达石排公园之后换成其他公交，徒增出行时间，打击了广大市民的出行愿望。而新增的站点“广东科技学院松山湖校区”，沿线除了校园就没有客流量，可优化或延长原线路上的513路满足学生外出需求。 这次优化调整可以说让公交站越来找了，对于上沙、下沙段的乘客来说失去了两条重要的公交线路，给出行带来不便，学校对于一个城市的战略地方固然重要，但能否也可以把关注点放在沿线市民的角度上呢？若让城市公交车成为一辆校车，那便失去其本身的意义了！
我局将收集群众意见，综合考虑线路优化，并逐步调整满足市民出行需要。
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