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东莞国际商务区规划建议
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来自：中国 发布日期2019-11-14 15:56:40
状态：
已回复
编号：231529
东莞国际商务区规划建设建议 1、 在中心公园的西侧（即东莞大道正对面）建一栋600米以上的超高地标塔楼群，与中心公园北侧、南侧的超高地标塔楼相互呼应，围绕中心公园三边形成一个超高层建筑群，给人厚重、大气、震撼、时尚的视觉感，可以极大提升商务区的档次，现有规划校正案中心公园的西侧太矮小了，影响整个商务区的形象。 2、 中心公园占用面积过大，浪费土地，日后维护成本高，适当减少中心公园西侧的绿化面积，增加土地用于楼房建设。 3、商务区的所有楼房尽量建高点，避免建好后，跟其他大城市一比，显得不高、大、尚，甚至落后。 4、轨道大厦和西平西站之间通往宏图路的这条路，一会双向三车道，一会双向两车道，这样更会造成堵车，建议道路全部改成双向三车道，中间隔离带可以不要这么宽。 5、加强国际商务区和南城总部基地的交通联系，加宽科技路的环城路跨线桥，另外中信凯旋国际小区和原诺基亚厂房之间的路要和国际商务区修桥或遂道直接连起来，使交通变得更便捷。
您好：一、对第1条建议的回复：根据最新的规划方案，东莞国际商务区结合中央公园、莞惠城际枢纽站及规划6号线、8号线轨道站点区域，打造东莞国际商务区的地标建筑群，在确保城市整体天际线结构的同时，通过刚性和弹性相结合的管控方式，科学预留地块建筑高度弹性空间，以满足市场开发需求，为城市后续开发预留生长空间。 二、对第2条建议的回复：规划中央公园采用复合开发模式，除绿地空间以外，兼容商业、文化、体育等功能。近期将采取国际竞赛形式，深化中央公园设计方案。未来将高水平建设中央公园，打造为东莞国际商务区最具有活力和人气的公共空间。 三、对第3条建议的回复：整体城市风貌会在开发建设强度保持相对稳定的情况下预留弹性空间，后续会结合实际开发建设对方案进行调整优化。 四、对第4条建议的回复：纬七路车道数不一致的问题是现状道路未完善建设的情况，目前已经开展交通专项规划研究工作，按高品质要求整体设计东莞国际商务区内部道路，并计划2020年启动纬七路等首开区范围内的道路建设。 五、对第5条建议的回复：针对东莞国际商务区内与周边区域联系不强的问题，目前正在开展交通专项规划研究工作，将全面统筹区内交通路网组织以及与区外道路交通的联系，通过二层慢行系统、车行立交工程，解决东莞国际商务区与南侧南城总部基地、北侧行政文化中心、西侧新基片区及东侧西平片区的交通联系。
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