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关于改进微巴运行的建议
莞人言
来自：中国 发布日期2020-01-06 10:24:44
状态：
已回复
编号：235658
东莞6条微巴运行以来，极大地改善了人们出行最后一公里的难题。但由于微巴线路设计不够合理（辐射范围过小、循环运行、需求人群少），经常看到微巴空无一人，特别是微巴2路、微巴4路，主要原因就是运行路程过短，循环运行线路不合理所致。比如第一国际北站附近的乘客，本来离地铁站不过200米左右的距离，步行不过5分钟，不可能去等乘微巴还要绕一圈花10几分钟。微巴应该重点解决到地铁站1公里至3公里出行的人群，考虑等车时间及经济因素1公里以内基本不会使用微巴（除非刚好有微巴到站），3公里以上可通过城巴（除非有微巴直达）解决。因此，建议微巴应改进运行格局，适当增大运行距离（如微巴2路可扩大到新源路），缩短站点间距，跳站（无人上下）、随叫随停（非站点有乘坐需求），加密运行频次，直达人群比较集中、公交线路少的地点，最好改为首末站模式，找到微巴与乘坐人群的契合点，实现双方共赢。
目前途经鸿福地铁站至新源路有19路、36路、C2路、C4路、莞76路等线路。如果微巴2路延伸到新源路与上述线路重复，故暂不考虑将微巴2路延伸至新源路。
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