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东莞搞的快912是新年开玩笑的吗，下一步计划是要人都走路骑马吗？
sadhks
来自：未知 发布日期2020-01-06 11:30:41
状态：
已回复
编号：235664
1、原东莞快线1（东莞总站--凤岗来往），中途经南城车站、塘厦；东莞快线7（东莞东站汽车站--凤岗来往）中途经塘厦；还算方便快捷。
2、取消并线：但是自2020年1月1日起，取消上述线路；增加新能源快912（东站--凤岗来往），（此方式可能会减少污染和增加市民消费支出吧，最主要的是引起了民怨）；
3、麻烦：如此东莞总站和南城方向的乘客需要乘坐各种交通工具前往东莞东站汽车站坐车，或者直接到达目的地。
4、现状：乘车人多、车少（班次少，且不按时发车）、增加个人支出和超长的乘车时间；上班不够时间；引起民怨。请相关领导在高峰期去车站了解下。
5、强烈建议恢复总站、南城到凤岗之交通线路。或者增加总站到塘厦、南城到塘厦车站的线路；解决市民出行问题。本人就不建议说增加发车频率了，因为对你们的信心严重不足。
另：实施计划前请做计划的人或领导亲自体验和调查了解后再予以实施；发展应该是往前走，为何会退后？？？？？？有坏老鼠吗？？？
请相关领导查阅，提高市民满意度，为谢！期盼！
您好，您的留言已收悉，现回复如下： 1.原快线1与快线7优化合并改编号为快912路（汽车东站-凤岗车站），建议市民在凤岗、塘厦乘坐快线912前往汽车东站，通过换乘K1路、60路前往汽车总站或换乘C1前往南城车站。2.由于资源整合完初期东莞巴士公司驾驶员严重短缺，导致部分班次缺发，从而导致市民候车时间较长，该司912路已于1月8日补充17位驾驶员，调整后的运力约为15分钟一班，我局已要求东莞巴士公司持续招聘驾驶员和商讨优化调度排班方案，以满足市民的出行需求。
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