东莞该怎么发展？

银湖天鹅湖 来自：未知 发布日期2025-04-19 16:33:47 状态： 已回复 编号：514159

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惠州地大物博，和东莞一样临深，惠州近年来发展势头迅猛，而东莞自从2013年把东莞站迁移到石龙，经济中心北移，东莞经济开始衰落。东莞和惠州其实是竞争关系，谁能争到深圳的人口深圳的公司，谁就能坐稳广东第四城。至于佛山，通过广佛同城，广州就是佛山，佛山就是广州，佛山地铁已经通了7条，远远把东莞甩在身后。 惠州依托深圳14号线，把深莞边界惠阳修的金碧辉煌，吸引了数十万深圳人和大批深圳公司。大批深惠通勤人员，又促使深大城际深惠城际的开通，惠州大有赶超东莞之势。东莞危机！东莞危机！
      东莞首先利用自身优势加速发展。京九铁路经过商丘阜阳南昌赣州惠州常平，进入深圳香港，京广深铁路经过郑州武汉长沙广州常平，进入深圳香港。常平是中国铁路重要的Y形枢纽，要强化常平铁路枢纽，把常平建设为南方的郑州，吸引更多的深圳人深圳公司来东莞落户，常平发达了，就是东莞发达了。
     西线靠长安虎门吸引深圳人和深圳公司，东线综合依托凤岗塘厦黄江常平常龙城际，地铁3号线京九铁路广深铁路吸引深圳人深圳公司。因此应当优先建设常平铁路枢纽，这么好的常平枢纽不好好利用，却先去建设远离深圳香港的石龙铁路枢纽和蛤地枢纽，会导致在争夺深圳人口和公司落后于惠州。
     确立深莞同城，优先发展南部深莞边界，梯次向东莞北部辐射。抓紧地铁3号线常龙城际建设，改善交通环境，东莞东站常平站升级，让东莞东站成为最大的普速和动车枢纽，加多车次方便深莞通勤人员。在深圳境内多宣传推广东莞的优势，常平樟木头低廉的地价半小时通勤圈，吸引深圳人深圳公司

您好！您提出的建设常平轨道交通枢纽有关建议收悉。经研究，现就您有关建议答复如下：
轨道交通枢纽的规划布局应结合城市规划、城市空间结构、用地布局、客运交通走廊分布等因素综合考虑，其规划建设的必要性及紧迫性、通道路由的技术可行性、客流的支撑性、经济社会效益和适用范围等均需进一步论证。您的有关建议我们将在下一阶段综合研究。
感谢您对我市轨道交通规划建设的关心和支持！
承办单位：东莞市轨道交通局

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  微信用户Re04-26

  死猪

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  Uhvbn04-21

  思路不清

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  微信用户Re04-19

  深吹都是傻 逼，祝你们*****

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  微信用户Re04-19

  深吹收了多少奶粉钱，就知道逼周围城市贴着你深圳，难怪被叫深捞

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  微信用户Re04-19

  深爸是往你的猪脚饭下毒了吗，这么能吹，笑掉大牙

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  SerVfBi204-19

  说了一堆霹雳啪啦东莞不如惠州的话，结果现实数据会给你当头一棒，你不如直接明了问进度咋样咋样，搞一堆花里胡哨虚无的东西干嘛

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