关于运用智慧化手段综合治理“有车位不愿停”乱象的建议-阳光热线问政平台

尊敬的领导及相关职能部门：当前我市机动车保有量持续攀升，但在部分路段发现一种管理困境：明明附近有正规车位空闲，部分车主却选择占道违停。这不仅造成资源浪费，更严重影响通行秩序。究其原因，多为信息不透明与侥幸心理所致。为从源头根治这一顽疾，借鉴先进城市经验，特提出以下建议：一、搭建智慧诱导，让空位“看得见”。建议加快整合全市停车数据，在重点违停路段增设电子停车诱导屏，实时显示周边剩余空位及方向。同步在“东莞通”等本地平台上线车位级导航功能，消除车主因信息差导致的盲目兜圈和违停。二、实施价格杠杆，让路边“活起来”。针对路内泊位，实行“短停优惠、长停累进”的阶梯收费策略，利用经济手段驱赶长期霸占车位的“僵尸车”。严格执行“路内高于路外”定价原则，自然引导长时间停放车辆进入路外停车场。三、盘活潮汐共享，让资源“转起来”。针对夜间违停高发的住宅片区，建议由政府牵头搭建共享平台。推动机关、商超内部车位夜间错时开放，以优惠价格供周边居民停放。用存量资源的时空置换，大幅分流夜间路面违停压力。四、坚持刚柔并济，让执法“有温度”。在非严管路推行“先提醒、后处罚”的人性化机制，利用智能感知设备发送挪车短信并同步推送周边空位信息。同时，对周边车位充裕仍恶意占道、阻塞消防通道的行为，利用无人机巡查顶格严惩，维护法律威严。望相关部门实地调研施策，让有限的车位资源发挥最大效用，切实改善我市交通微循环。来自普通市民建议，不需电话回复，谢谢！

【市交管支队】尊敬的市民您好，来信已收悉，现回复如下：针对市民所提的机动车违停治理问题，我市交管部门一直以来都有针对全市机动车乱停乱放的情况进行从严整治，2025年11月起我市交管部门开展机动车违法停车专项整治行动，2025年11月至今全市共查处机动车违法停车90.92万宗，同比上升15.83%。目前，我市机动车保有量已达455万余辆，若包含活跃在我市的外籍号牌机动车则保守估计超600万辆，但全市公共停车位（含存量停车位）约为220万个，机动车存量与停车位缺口超过300万个，停车秩序管理压力巨大，因此我市机动车乱停乱放现象的治理是一项长期艰巨的任务。针对全市机动车乱停乱放违法情况突出的情况，市委市政府于2022年末提出了交通综合治理五年规划，全面统筹各职能部门推进新型停车设施建设、清除不合理停车设施，严查车辆违停行为等专项工作，缓解停车位供需矛盾。2022年至今，我市交警部门已在全市范围内设置561条停车秩序严管示范路用于治理重点路段的乱停乱放违法行为。该事项是一项综合性、长期性的便民工程，需要警民共管共治，合力解决违停矛盾。如市民发现机动车乱停乱放等交通违法的，可通过电话拨打122或使用“东莞随手拍举报”微信小程序向交警部门举报，交警部门将及时派员进行核查。欢迎市民对我市交通安全管理工作进行持续监督，并提出宝贵意见！此复。承办单位：东莞市交管支队。【市交通运输局】尊敬的市民，您好！您反映的问题已收悉，鉴于您无需电话回复，针对“盘活潮汐共享”的建议，现文字形式回复如下：一是有序推进错时共享。为推进我市向社会试点开放共享行政企事业单位停车场，2024年我局印发了《东莞市2024年行政企事业单位内部停车位错时共享工作方案》，聚焦住宅小区、医院、学校、重点商圈等周边500米范围内各类停车资源，精准把握不同时段各场所停车设施使用特征，推动资源供需有序高效匹配。目前，我市正不断加强日常工作督导指导，稳步推进各项重点工作，及时跟进全市行政企事业单位共享停车项目进度。下来，我局将加快研究制定相关政策文件，推广我市停车共享实践经验，充分挖掘住宅小区、医院、学校、商业街区等重点区域周边各类停车资源，加快推进全市停车信息管理系统建设，精准推动停车资源高效利用。二是智慧赋能停车共享服务。根据市委市政府工作部署，我市加快推进全市停车“一张网”建设工作，2025年印发《东莞市停车“一张网”建设工作方案》，我局牵头建设的市统一停车信息管理系统已完成政务云环境部署及基础运行环境搭建，具备数据接入功能。共享停车场可通过接入系统，在“i莞家”APP为市民提供共享车位查询服务，赋能全市停车精细化、智慧化管理。以上为具体回复内容，感谢您对我市交通的关注与建议！【市发展改革局】当事人：您好！您的来信收悉。感谢您对我局工作的关心、支持和对我们的信任，现就您建议的问题回复如下：关于您提及的“实施价格杠杆，让路边‘活起来’”的建议，我们表示肯定与感谢。按照国家、省市停车设施建设相关要求，为引导车辆合理停放、缓解道路交通压力，目前我市已对实行政府指导价管理的路内停车泊位实施了差异化收费政策，具体而言，根据区域停车供需状况、道路通行条件等因素，划分不同收费区域和时段。如在市镇中心大型商场、医院、学校周边交通枢纽等重点区域，以及在繁忙时段，实行较高的收费标准；而对非重点区域、非繁忙时段则实行相对较低的收费标准。严格遵循“路内高于路外、重点区域高于非重点区域、高峰时段高于非高峰时段、非服务对象高于服务对象”的原则，其目的正是运用价格杠杆调节停车需求，提高泊位周转率，提高公共资源使用效率，从而保障更多市民的临时停车需求。感谢您提出的收费建议，我们将加强研究各方面提出的意见建议，适时评估完善机动车停放服务收费政策。治理机动车乱停乱放是一项系统工程，离不开广大市民的理解与参与。希望您继续关心和支持我们的工作。此复东莞市发展和改革局 2026年4月21日