编号:566701

2026-02-04 11:10:51

东莞轨道一号线关于基层工作相关问题及诉求

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用户mveZBq 来自:广州市

现就基层工作开展过程中存在的工时核算、考核检查、加班安排、薪酬福利等方面问题进行正式反馈,并提出相关合理诉求,具体如下: {因字数限制故分段叙述} 一、当前工作中存在的主要问题 (一)工时核算不规范,基层权益未得到保障 因工作性质采用综合工时制核算月度工时,每套班虽有固定工时标准,但月度工时频繁出现超缺情况,工时超出部分未按规定安排调休或结算薪酬,工时短缺部分却要求员工无条件加班补足。同时,月度工作期间的培训时长未足额核算计入工时,部分培训安排在下班时间,员工常需牺牲休息、用餐时间参与,且培训多流于形式,既占用大量个人时间,严重影响基层员工生活作息,也导致部分员工全年累计出现工时亏欠情况,基层员工对此反响强烈。 (二)考核检查形式化,基层工作压力过大 当前工作中考核检查频次偏高、形式主义问题突出,员工在岗期间需耗费大量精力应对各类检查,下班时间还需完成业务知识背诵、文本学习等任务,未达标即考核,基层工作负荷与心理压力剧增。更存在检查人员自身业务不熟练,抽问考核时依赖资料对照开展工作的情况,检查监督的专业性与权威性不足,无法切实起到指导工作的作用,也让基层员工难以信服。

问政部门:  交控集团

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官方回复

尊敬的市民,您好!您反映的问题我司已收悉。感谢您对我司提出的宝贵意见! 一、关于年休假及换班制度的说明 根据《东莞市轨道一号线建设发展有限公司考勤管理办法》第十二条规定,员工年休假原则上应在当年度内集中安排。乘务分部作为列车运营的核心保障部门,司机岗位实行半军事化管理,承担着保障行车安全与运营秩序的重要责任。为统筹运营生产与员工休假需求,同时尽可能满足异地、远途员工的返乡探亲意愿,分部在确保运营安全的前提下,对年休假进行了集中安排优化,旨在帮助员工实现更长的连续休息时间(如通过调休等方式,部分员工可实现最长9天的连续休假)。其中,5天年休假原则上一次性安排,10天年休假原则上分两次安排,以兼顾运营连续性与员工实际需要。 对于法定节假日及特殊保障期的休假安排,由于列车驾驶员岗位的特殊性(需保障市民节假日出行及应对突发应急情况),分部需确保关键时段的值守力量。若员工在年度休假额度使用完毕或节假日期间有特殊事由需请假,可按分部既定流程提交申请,分部将根据当日实际运营保障需求、岗位人员配置情况及申请的合理性,依规进行审批,并协助办理相关调休、换班手续,尽力平衡运营需求与员工个人需要。 二、关于检查和管理制度的说明 当前线路正处于开通运营初期,面临着新员工、新设备、新线路的磨合挑战。为确保运营安全万无一失,乘务分部严格履行安全管理主体责任,持续加强对现场作业的监督、指导与隐患排查。所有检查工作均以“发现问题、消除隐患、规范作业、保障安全”为根本目的,旨在通过常态化、规范化的督导,帮助员工巩固安全知识、规范操作行为,共同筑牢安全防线。分部强调检查的指导性与教育性,未设置任何形式的“考核指标”或“找茬任务”,对于检查中发现的问题均以督促整改、提升技能为导向。同时,分部也注重对表现优异、履职尽责的员工给予正向激励。我们理解员工的工作压力,将持续关注员工身心健康与工作状态,努力营造张弛有度、严谨有序的工作氛围。 三、关于培训制度的说明 根据国家《城市轨道交通列车驾驶员技能和素质要求》(GB/T 38374-2019)等相关规定,列车驾驶员上岗后每年需接受不少于80学时的继续教育。为严格落实此项规定,同时尽可能减少对员工大休(连续休息日)的占用,乘务分部结合倒班制特点,将大部分必要的培训课程安排在班前会之前进行。所有培训学时均按规定计入工时,员工完成培训并参加班前会后,即进入备班休息状态,确保其得到充分休息,不安排连续上岗作业。分部定期评估培训效果,未来将根据运营实际、员工反馈及培训成效,不断优化培训内容、形式与时间安排,力求在保障培训质量的同时,更加科学、人性化地规划培训工作。 感谢您对东莞轨道交通1号线运营工作的关注与监督。我们将持续聆听员工心声,不断审视和完善各项管理制度,在坚决保障运营安全、提升服务质量的前提下,积极探索更优的工作安排与员工关怀举措,努力实现安全高效运营与员工权益保障的平衡。 如您仍有具体问题或建议,欢迎通过公司内部正式渠道向我们反映。我们将认真研究,积极改进。

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